S.C. HRALDA COMPRODIMPEX S.R.L.
 
Skip Navigation Links

Skip Navigation Links.




Schimbare cablu ambreiaj Matiz
Categorie : Matiz
Schimbare cablu ambreiaj Matiz

   Acum cateva săptămâni am constatat că Matizul din dotare cârâie la schimbarea vitezelor. Aşadar am întrebat un specialist care e cauza. Răspunsul a fost descurajant: set ambreiaj. Am mai întrebat unul care mi-a recomandat strângerea cablului pentru că "s-o fi lăsat". Aşa era, domnule, s-a lăsat.
Aşadar am purces la prima reparaţie: strângerea cablului. Pentru că nu ştiam pe unde trece şi unde se duce, am rugat un al treilea specialist să se ocupe de problemă. Şi s-a ocupat. În 10 minute aveam maşina funcţională, fără cârâituri.
   După două săptămâni am început iar să aud (nu, nu am fost surd în acest interval) iarăşi acele cârâituri. Şi nu numai eu... Se uita lumea pe stradă după mine.
   Într-o bună dimineaţă am constatat că merge greu pedala. Duceam pe cineva la aeroport la 4 dimineaţa. S-a auzit un "poc" şi... am trimis cineva-ul cu taxiul la Otopeni. Pedala de ambreiaj era la podea. Pe preşuleţ am găsit o bucăţică de metal...
   M-am dus pe strada Crizantemelor să cumpăr un cablu de ambreiaj. 37 lei unul "compatibil" stoc zero, 52 unul "de la mama lui". Cautând puţin mai încolo, am găsit la numărul 1c, la Pro-Auto (site-ul e așa... ca să plătească un hosting; numărul de acolo nu este bun, sunați la 021.420.85.17, 0723.534.285, 0740.086.381), acelaşi cablu "de la mama lui" cu 43 lei. L-am cumpărat.
   Partea frumoasă este cu schimbatul acestui cablu... Să comand o maşină de transport? Dau faliment... Să mă duc eu cu maşina la Service? Foarte complicat de condus fără ambreiaj. Aşadar, las lenea la o parte şi mă apuc gospodăreşte de făcut service în faţa blocului...

   Necesar:

  1. cablu ambreiaj
  2. chef
  3. îndemânare (în special la mâna stângă)
  4. un cleşte papagal
  5. cheie fixă (inelară) de 10
  6. şurubelniţă dreaptă
  7. 30-45 minute

   Opţional:

  1. tubulară de 10 cu crichet
  2. lămpiţă d-aia care se fixează pe frunte - ca la mineri

   Întrucât lucrez în faţa blocului şi nu am rampă, elevator sau chef să mă tăvălesc pe sub maşină, procedez la scoaterea celor 3 şuruburi ale filtrului de aer (cu cheia de 10), apoi la scoaterea furtunelor (cu şurubelniţa dreaptă - colierele). Scot filtrul de aer şi am o privelişte bună asupra cablului de ambreiaj - punctul inferior de prindere.
   Se scoate cablul din punctul inferior prin deşurubarea piuliţei de reglaj (Schema1 - 1), apoi, dacă e cazul (la mine nu a fost, agrafa metalică era deja ruptă) se scoate agrafa (schema1 - 2), apoi se trage din orificiul 3 (schema1 - 3).
   Se scoate cablul de pe pedală (la mine nu a fost cazul, era deja rupt acel ochi de bronz). La montaj am observat, probabil trebuie întâi scos acel arc (Schema2). Aici e bună lampa tip miner, deşi era miezul zilei, sub volanul ăla nu se vede mare lucru.
   Se scot cele 2 piuliţe care fixează cămaşa cablului de caroserie (Schema3).
   Aici am constatat că, fără să demonteze filtrul de aer sau fără să se bage sub maşină, specialistul nr. 3 de mai sus nu a prea avut cum să-mi "regleze" cablul fără să forţeze în nuca aia din pedală - probabil d-asta s-a şi rupt. În acest caz trebuia ţinut contra de cablu ca să nu se învârtă cu totul.

   La montaj, am fixat întâi cablul pe pedală: am scos resortul de pe pedală (îndemânare mâna stângă) apasându-l din stânga pe extremitatea din locaşul cablului de ambreiaj şi, simultan, introducând şurubelniţa între resort şi pedală. Mai departe este simplu, se ridică pedala la maximum (intră până sub bord), se fixează ochiul cablului de ambreiaj, apoi se pune resortul la loc (tot cu stânga). Nu este cea mai comodă poziţie - culcat pe scaunele din faţă, cu capul sub volan...
   Am introdus cablul prin gaura 3 din Schema1, am fixat piuliţa de reglaj 1 din Schema1 ţinând contra (de cablu, nu de piuliţa aia de pe burduful de cauciuc) cu cleştele papagal; deşi cablul era nou, piuliţa de reglaj nu a vrut cu nici un chip să intre doar cu mâna: am folosit o tubulară mică cu crichet. Dacă aş fi avut şi acea agrafă metalică, aş fi fixat-o şi pe aceea.
   Am înşurubat cămaşa cablului pe caroserie - Schema3. Apoi am montat la loc filtrul de aer şi cele 2 tuburi (3 piuliţe şi 2 coliere).

   Dacă vă place articolul, nu uitați să dați un "Like" pe butonul de mai jos.

tn tn tn tn tn 
Actualizat : 13.12.2011
Daţi o notă acestui articol!
Medie
Note : 167
Media : 9.67

Comentarii
Guest, 21.12.2014  07:43:28
cablul de ambraiaj trebuie sa stea prin spatele planetarei sau in interior? ms
Guest, 04.09.2013  01:27:28
foarte bine explicat, multumesc.
Guest, 04.09.2013  01:25:16
foarte util, multumesc
webmaster, 19.07.2013  09:27:51
Cu cea mai mare plăcere. Neapărat va trebui să-mi fac timp pentru o altă poveste: cum și unde se repară caseta de direcție (costă în jur de 80 lei), cel puțin la defecțiunea pe care am avut-o eu.
Guest, 14.07.2013  13:11:01
esti un domn, ai luat de suflet o piatra pt toti posesorii de mici fiare. am patit o si eu :)
Guest, 12.07.2013  23:35:46
Cu tutorialul asta schimbarea cablului de ambreaj este floare la ureche, foarte bine explicat, respecte si multumesc
Guest, 19.12.2012  13:09:29
La Spark 1,0 a trebuit sa scot bateria, filtrul de aer cu furtunele aferente si tot pe sub el m-am tavalit sa il montez. De tinut minte.Multumesc pentru postare. Stima.
Guest, 23.11.2012  23:19:24
Multumesc.
webmaster, 21.09.2012  06:43:28
Cu cea mai mare plăcere. Nu uitați de butonul Like dacă aveți cont pe Facebook.
Guest, 21.09.2012  03:40:51
foarte util si foarte bine explicat! Felicitari si multumiri pentru timpul acordat acestui articol!
Arată toate comentariile

Adăugaţi un comentariu apăsând "scară":







cablu ambreiaj Matiz, cum schimb cablul de ambreiaj la Matiz, reglare cablu ambreiaj Matiz, de unde cumpar cablu de ambreiaj pentru Matiz


      






Linkuri utile:
WhatIsMyIP www.whatismyip.ro







5 / 8.019 - 3.227 / 724.170 afişări

Termeni şi condiţii